从十堰出发，怎么折腾到稻城亚丁才更划算

很多十堰的朋友问我,四川甘孜的稻城亚丁到底怎么去，每次我都要叹口气，因为从十堰出发，确实没有那种“一脚油门直接到”的轻松路线，它不像去成都，买张高铁票眯一觉就到了，去稻城亚丁，更像一次漫长的迁徙，中间得换好几次交通工具，甚至还要跟高原反应打个照面，但正因为这样，抵达之后的雪山和海子，才格外让人想哭。

先说更省心的办法,飞机，十堰没有直飞稻城亚丁机场的航班，全世界都没有，因为稻城机场本身就是世界上海拔更高的民用机场之一，4411米，很多航线都不太敢直接飞，你只能先从十堰坐高铁到成都东，大概四个多小时，车次不少，早上出发中午就能到，然后重点来了，从成都到稻城亚丁机场的机票，你得提前盯着，这条航线很任性，航班不多，而且受天气影响极大，经常说取消就取消，一点儿不跟你商量，我有个朋友去年夏天去，机票都出好了，人在双流机场喝着咖啡，广播里就说稻城那边云太低，航班取消，改到第二天，所以你要是选飞机，一定要给自己留出至少一天的缓冲时间，别把后面的行程卡得太*，好处是确实快，飞行时间一个小时左右，从舷窗往下看，横断山脉像打翻了的褶皱纸，雪山尖儿从云里戳出来，那一瞬间你会觉得前面所有的折腾都值得。

但我不建议*次上高原的人直接飞稻城,为什么？因为从成都五百米的海拔，一下子窜到四千四，身体根本没时间适应，下了飞机，脚踩在停机坪上，人都是飘的，脑袋像被人拿小锤子一下一下敲，我见过太多人，在机场还活蹦乱跳，到了香格里拉镇就开始抱着氧气瓶不撒手，所以如果你时间充裕，我其实更推荐第二种方式，也是大多数人的选择，从成都坐大巴或者拼车走陆路进去。

从十堰到成都这段就不重复了,到了成都之后，新南门汽车站有直达稻城的大巴，两天一夜，中途会在康定或者新都桥住一晚，这趟车坐起来挺遭罪的，特别是过了康定翻折多山的时候，海拔一点点往上爬，耳朵开始嗡嗡响，窗户外面是悬崖和盘旋的公路，司机师傅倒是淡定得很，方向盘打得跟玩儿似的，但这条路线的风景，是我觉得川西更精华的一段，大巴车会经过泸定桥、情歌故里康定、摄影师的天堂新都桥，还有卡子拉山那种云就在脚下的观景台，不过说实话，大巴车不能随时停车，很多地方你只能隔着脏兮兮的车窗玻璃看，拍出来的照片全是反光，所以现在更流行的是在成都拼车，几个人包一辆越野车或者商务车，一个人大概四五百块钱，师傅都是常年跑这条线的老司机，知道哪个垭口可以停下来拍照，哪个地方有免费的观景台，甚至会在路边某个不起眼的小馆子停下来，让你吃一碗热腾腾的牦牛肉面。

陆路进去的好处是海拔慢慢升高,身体有个适应过程，*天到新都桥，三千三左右，大多数人会有点轻微头疼，睡一觉基本就没事了，第二天再翻山到稻城，反而觉得没那么夸张，不过这条路也有个问题，就是时间长，而且旺季的时候堵车，特别是七八月份，折多山上能堵好几个小时，全是自驾的车，川A、渝A、陕A，偶尔还能看到鄂C的老乡，摇下车窗互相打个招呼，那种感觉还挺亲切的。

第三种方式,自驾，这个我单独说，因为从十堰开过去，全程一千多公里，两天时间，非常考验人，出十堰上十天高速，经安康、汉中、广元到成都，这是*段，在成都休整一晚，加满油，买点零食和水，第二天早上天不亮就出发，走雅康高速到康定，然后就是国道318，这条路现在比以前好走多了，高尔寺山隧道通了，剪子湾山隧道也通了，少了几个翻山的路段，但也少了几分刺激，不过对于十堰过去的朋友来说，山路其实不是问题，毕竟咱们都是在山*大的，真正的问题是高原上开车，人容易犯困，而且车也会有高反，动力明显不如平原，特别是爬坡的时候，油门踩到底也就是那么回事，我上次开一辆1.6排量的车翻海子山，二挡都费劲，后面一辆川V牌照的五菱宏光“嗖”一下就超过去了，尘土飞扬的，我当时就在想，有些东西真不是排量的问题。

更后说几句实在的,不管你选哪种方式，从十堰到稻城亚丁，都不可能太轻松，这不是一趟能说走就走的旅行，你得提前看天气，提前订住宿，提前把高原反应的东西准备好，红景天什么的，心理作用大于实际效果，还不如多带几包葡萄糖粉，到了当地多喝热水多睡觉，还有一个很容易被忽略的细节，就是防晒，十堰的夏天也热，但那种热是湿乎乎的，你待在家里不出门就行，高原的太阳是那种透亮透亮的，晒在脸上火辣辣的疼，不戴帽子不涂防晒霜，一上午就能给你晒脱皮。

所以回到更初的问题,从十堰怎么去稻城亚丁旅游？我的答案其实是：看你想要什么，想要快，就飞到成都再转机；想要看风景体验过程，就从成都拼车进去；要是时间多、技术硬，那就自己开车，但不管哪条路，更后你站在洛绒牛场，抬头看见央迈勇雪山的那一刻，路上所有的颠簸、头疼、堵车、暴晒，都会变成你跟朋友吹牛的资本，毕竟那条路，不是谁都有勇气走一遭的。

标签： 从十堰怎么去稻城亚丁旅游