稻城亚丁跟团坐商务车到底靠*我替你们把屁股和钱包都试了一遍

我知道你们很多人跟我一样,一听到“跟团”两个字，脑子里立马就蹦出来小红帽、扩音器、还有那种上车睡觉下车拍照的窒息感，但说句实话，在甘孜这种地界，尤其去稻城亚丁，你要是没个过硬的驾驶技术和一辆靠谱的车，盲目自驾进去真不一定是浪漫，有可能是渡劫，所以这次我特意找了个号称“小团商务车”的团，亲自去肉测了一趟，回来跟你们交个底。

先说结论：坐商务车进稻城，这事儿比我想象中要舒服，但也比我想象中要“费腰”。

我们那车是一辆九座的福田图雅诺,改装过，座椅是皮的，带腿托，中间过道窄得只能侧身过人，车上加司机一共七个人，没坐满，后排空着，司机叫扎西，康定人，脸黑得跟峡谷里的石头一样，上车*句话就是：“前面一百多公里全是*，晕车的提前把药吃了，别吐我车上，洗车贵的很。”这话说得不太好听，但事实证明他是对的。

从成都出发到新都桥那一段,路其实还好，雅康高速通了之后简直像是坐高铁进了山，但过了康定，一翻折多山，那感觉就不一样了，车子在海拔四千多的地方吭哧吭哧往上爬，发动机的声音变得很闷，像是一头老牛在喘，扎西说这车是柴油的，高原上动力会衰减，但不用像汽油车那么操心，我坐在副驾驶后面那个位置，窗户开着一条缝，风吹进来跟冰刀一样，脸是凉的，脊椎是酸的。

这里得跟你们说个实话：商务车坐得再舒服，坐一天下来，腰和屁股还是会麻的，尤其是从新都桥到稻城那一段，差不多每天都在车上待五六个小时以上，那种“舒适”跟坐高铁完全是两码事，它只是比大巴车少了一些人味儿，多了一点私人空间，你想在车上完全睡*过去？不存在的，天路十八弯那一段，扎西每过一个大弯就把喇叭按一下，那种半睡半醒之间被一次次甩到车窗上的感觉，挺醒神的。

但坐商务车有个更大的好处,就是路线灵活，路上看到个好看的野山坡，跟扎西说一声，他找个安全的地方把车一停，你就下去撒五分钟的野，这在那种四五十人的大巴团里根本不敢想，有回我们在海子山那边，天上突然飘小雪，扎西把车靠边，我们一车人下来在公路边拍了几张，那风吹得手机都拿不稳，但照片出来是真的好看，雪山、公路、人，没有那种景区里人挤人的油腻感。

稻城亚丁景区里面就不是坐这个车了,得换观光大巴，再换电瓶车，所以你要搞清楚，商务车送的是你从成都到稻城这一路，不是把你送到牛奶海脚边，景区里面该走的路一步都不会少，我从洛绒牛场走到牛奶海那一段，走了快五个小时，半路上看见一个广东来的大叔坐在石头上啃士力架，他说他高反头疼得要裂了，我那天带了便携氧气瓶，吸了两口，也没好到哪儿去，但当你真的走到牛奶海前面，那个颜色绿得跟加了滤镜一样，你会觉得这一路的颠簸都值了，不过这话你在缺氧的时候是说不出来的，你只想栽下去。

回来那天从稻城直接开回成都,早上六点出发，晚上九点才到，扎西在理塘的时候买了几串烤土豆分给我们，那土豆是真的香，外皮焦脆，里面沙糯，他说这种土豆就高原上才长得出这种口感，我坐在更后面一排，腿勉强能伸长一点，但也只是“勉强”，到雅安的时候天已经黑透了，高速服务区里泡了碗面，那口汤下去，人算是熬过来了。

所以商务车团到底值不值得？我给你个实在的建议：如果你对乘坐舒适度有执念，想要所谓的“头等舱”体验，那你可能会失望，但如果你想要的是比大巴自由、比自驾省心的那么一种折中方案，那它确实挺合适，车上人少，师傅熟悉路况，有些野景点能停，这些是硬优势，腰不好的朋友，自己多带个腰靠，比什么都强。

甘孜这地方就是这样,你来之前觉得哪条路都差不多，来了你就不想跟那种大波轰的车队一起走了，雪山不会因为你坐什么车来而改变，但心情会。

标签： 稻城亚丁旅游团商务车