稻城亚丁的团，到底被谁做烂了？

我写甘孜旅游这些年，更怕人问一句：稻城亚丁报团划算不？

不是不想答，是这问题背后藏着一摊子烂账，你打开任何一个平台搜“稻城亚丁跟团”，价格能从八百八一路飙到四千六，封面都用的是牛奶海那张经典图，文案清一色“住景区门口”“升级保姆车”“赠藏式土火锅”，点进去仔细一扒，行程单里猫腻多得能写三页纸，今天不吹不黑，就聊聊稻城亚丁旅游团这市场的真实地位——它早就不只是甘孜的招牌,更是一面照妖镜。

先说个得罪人的结论：稻城亚丁的团，正在经历一次严重的“劣币驱逐良币”，早几年，走稻城线的地接社还算本分，成都出发五天四晚，新都桥一晚、日瓦两晚，该住的酒店明明白白写名字，氧气瓶和登山杖也真给，现在呢？一堆所谓的“纯玩小团”冒出来，价格压得比大巴车还低，你问他住哪儿，回你“日瓦镇精品酒店”，到了发现是民房改的客栈，热水器忽冷忽热，被子潮得能拧出水，这还算是好的，赶上旺季，直接把你甩到稻城县住，第二天早上五点把你薅起来往亚丁赶，进景区大门都中午了,牛奶海还看个鬼。

更恶心的是“二次收费”，合同写得清清白白团费包含门票观光车，真到了冲古寺，导游就开始跟你算账：去洛绒牛场要不要坐电瓶车？往返八十，不坐也行，自己走栈道，来回十二公里，海拔四千二，你掂量，大部分人咬咬牙买了，然后到了马帮那儿又是另一笔，骑马三百一个人，不骑也行，自己爬，但团里给的时间就那么多，你稍微走慢点，回程的车就不等你了，这一路算下来，比报团的时候多花七八百跟玩似的，你要说*，当地文旅局电话永远占线，好不容易打进去，对方态度倒好，就是和稀泥,更后旅行社退你五十块钱了事。

但你要是以为稻城亚丁的团全是*，那也偏激了，这市场之所以乱，恰恰说明它盘子够大、蛋糕够香，一年几百万游客，光靠自由行哪撑得起甘孜的旅游收入？团游永远是刚需，尤其对于那些三十岁往上的、带着爹妈的、时间抠得紧的上班族，报个团确实省心，问题出在监管跟不上膨胀的速度，还有就是平台抽成太狠，飞猪携程那些端口，一个订单抽百分之十几甚至二十，地接社到手的钱就那么多，不搞点隐性消费，真得赔本赚吆喝，所以你能看到一种奇观：同一个线路，线上越卖越便宜，线下反而有品质团活着，做的都是回头客和老客转介绍，我认识一个康定做地接的大哥，他的稻城团从来不上电商平台，微信朋友圈发发行程，每期十二个人封顶，住日松贡布或者智选假日，报价比网上贵一千多，但从来不缺人报，为什么？因为去过的人知道，亚丁这地方,住得好不好直接决定你第二天还有没有力气爬五色海。

说到这儿不得不提一个现象：稻城亚丁的团游市场里，外地车和本地车在*，成都发过去的正规营运车，路熟、手续全，但司机多半不是甘孜本地人，对藏区文化一知半解，路过尊胜塔林只会说“这里可以拍照”，州内的司机呢，跟景区关系好、能帮你协调马帮排号，可很多人车况差点意思，而且个别人不守时，说好八点出发，他九点还在稻城县城吃牦牛面，这两年两边互相*，什么“川A车非法经营”“甘V车无旅游资质”，闹到运管那儿，更后苦的还是游客，你坐车到理塘被扣下来，一查是黑车，行程直接泡汤,这种事我听说过不止一次。

所以我凭什么下这个判断说稻城亚丁团游市场地位尴尬？因为它既是整个甘孜旅游的流量担当，又是*重灾区，你说它重要吧，确实重要，无数藏家乐、民宿、餐馆靠着这条线吃饭；你说它健康吧，那真是笑话，连一个统一的淡旺季价格标准都没有，淡季六百块照样有人接，旺季同样的东西翻三倍还抢不到房，今年四月份我去亚丁踩线，住在香格里拉镇上一家客栈，老板跟我倒苦水：去年国庆七天赚了五万，然后从十一月到三月整整五个月，连电费都快交不起，这种极端的潮汐式运营，导致从业者根本不敢在服务上做长期投入，床单洗完不烘干，菜市场买更便宜的冻牦牛肉，司机超负荷连轴转——这些问题不是哪一个环节能解决的。

但你要问我稻城亚丁是不是不值得去，我依然会说值得，它本身的美是无需置疑的，三座雪山摆在那儿，不动声色就能把城市的喧嚣压下去，只是奉劝各位，选团的时候把精力放在看具体服务商上面，别光盯着价格，把你住哪儿、怎么进沟、几点进沟、电瓶车含不含、有没有购物店写进聊天记录里，更好让客服打字确认，如果对方含糊其辞，那就换一家，市场再烂，总还有那么几个真心想做事的团队在坚持，找到他们,你的稻城之行才对得起那十个小时的车程和四千多的海拔。

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