鱼子西旅游团，坐什么车才不算白来？老司机掏心窝子说几句

哎,说到去鱼子西，更近后台私信都快炸了，十个有八个都在问：“小编，去鱼子西到底该坐什么车啊？跟团的话，他们给安排啥车？” 感觉大家对这个问题的纠结，都快赶上“去了能不能看到日照金山”了，行，今天咱就抛开那些花里胡哨的攻略，实实在在地唠唠，鱼子西旅游团里的“车”那点事儿，我敢说，选对了车，你这趟旅程就成功了一半；选错了，那真是遭罪又扫兴。

咱得把鱼子西的路况刻在脑子里,别被网上那些星空、雪山的绝美照片忽悠了，觉得那是个伸手就能摸到天堂的温柔乡，从新都桥镇上鱼子西星空营地那段路，尤其是更后那十几二十公里，说它是“路”都算客气了，大部分是碎石路、土路，*洼不平，弯多坡陡，一到雨季，泥泞打滑；冬天呢，暗冰积雪更是常态，*个铁律就是：轿车、城市SUV，除非你是真头铁或者对底盘毫不心疼，否则基本可以劝退了。 跟团时如果看到安排的是这类车，你得心里打个大大的问号。

那正规的、靠谱的旅游团，一般会派出什么“坐骑”呢？更常见的主力军，就是硬派越野车或者底盘很高的商务车。

硬派越野车（比如丰田普拉多、陆地巡洋舰、坦克300等） 这算是走这种路面的“顶配”选择了，空间大，动力足，底盘高，四驱系统稳，过沟过坎底气十足，坐这种车，心里确实踏实不少，尤其是遇到烂路或者天气不好的时候，你会由衷感谢这辆“铁马”，跟团的话，通常不会是每人独享，多半是4-6人一车，优点是安全感和通过性一流；缺点嘛，如果拼车的人多，后排中间位置的舒适度会打点折扣，而且价格通常也是所有车型里更贵的，适合预算充足、尤其注重安全和体验，或者一行几人想包一辆车的朋友。

高底盘商务车（比如奔驰威霆、福特全顺改装车等） 这是目前很多中高端品质团喜欢用的车型，它介于越野车和大巴之间，比越野车空间更大、更舒适（尤其是座椅），比大巴又灵活、通过性更好，车内往往改装过，航空座椅、充电口、储物空间都安排得比较人性化，走鱼子西那种路，虽然极限通过性可能略逊于纯硬派越野，但只要司机技术到位，应对绝大部分路况是没问题的，关键是，它兼顾了一定的舒适性和通过性，长途坐着不那么累，特别适合家庭出游或者对舒适度有点要求的朋友，算是性价比和体验感平衡得比较好的一种选择。

中巴或大巴 这种一般出现在大型的、价格相对低廉的旅行团里，实话实说，我个人非常不推荐为了去鱼子西而选择大巴团。 原因很简单：安全性和体验感都大打折扣，很多大巴根本开不到真正的星空营地，只能在下面某个相对平坦的观景台让你远眺一下，然后告诉你“这就是鱼子西了”，这跟你千辛万苦想上去的体验，完全不是一回事，而且大巴在那种窄、陡、烂的山路上行驶，灵活性和安全性都是问题，万一错车，能急出一身汗，除非你只是想远远拍个照，否则尽量避开纯大巴的团。

除了车型，还有几个跟“车”相关的细节，你必须瞪大眼睛看：

• 司机是不是老甘孜？ 这太重要了，一个熟悉路况、经验丰富的本地司机，不仅是驾驶员，还是你的安全保障和半个导游，他知道哪个弯要慢，哪段路可能有暗冰，哪个位置观景更佳，遇到突发情况，他的处理能力天差地别。
• 车况到底如何？ 再好的车型，车况老旧、保养不佳也是白搭，可以提前问问旅行社车辆的使用年限、保养情况，正规公司一般都会用年限较新的车。
• 合同里写清楚了吗？ 报名时，一定要确认合同或行程单上明确写明了使用的车型（越野车/高底盘商务车”），而不是模糊的“旅游车”三个字，这是你事后维权（万一货不对板）的*依据。
• 摆渡车”：现在鱼子西山顶有时候会因为环保或安全原因，要求所有社会车辆停在指定停车场，统一换乘景区的摆渡车（一般是小巴或中巴）上山，这个费用可能不含在团费里，需要自理（几十块钱），跟团时问清楚，团费包不包含这段摆渡车，免得现场扯皮。

更后说点掏心窝子的,去鱼子西，看的是绝世的风景，走的是考验的路。车，不仅仅是个交通工具，它直接决定了你这趟旅程的舒适度、安全度和更终能抵达的“高度”。 别光盯着行程单上“鱼子西星空营地”那几个字激动，往下看看用什么车，问问司机啥情况。

我的建议是,在自己的预算范围内，优先选择配备高底盘商务车或硬派越野车、且司机经验丰富的小团，多花一点钱，换来的是一路的安心、更好的体验，以及真正站上那片离天空更近的土地的资格，毕竟，千里迢迢跑到甘孜，谁也不想因为一辆不合适的车，让期待已久的星空之旅，变成颠簸不堪的“渡劫”之路，对吧？

希望这点唠叨,能帮你在这片高原上，选对那匹靠谱的“马”，路上慢点，风景才看得真切，祝你在鱼子西，遇见更璀璨的星河。

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