跑甘孜这条线也有小十年了,你要问我哪座山更让人惦记,那必须是贡嘎,不是隔着几十公里遥遥望一眼的那种惦记,是真真切切想靠它近一点,再近一点,直到被那七千多米高处的雪风和云雾包裹,浑身冻得哆嗦,心里却滚烫的那种。
很多朋友选择坐车、徒步,但我始终觉得,摩托才是打开贡嘎更对味的方式,他不是那种温柔的情人,用空调和沙发款待你;他是一个严厉的师傅,用崎岖、寒冷和稀薄的空气,给你一场结结实实的成人礼。
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出发前,别只惦记着帅
别一腔热血,网上看几张酷炫的摩托车大片,就揣着驾照出发了,去贡嘎,尤其是骑摩托,准备工作做得足不足,直接关系到你是去旅行还是去渡劫。
车,得靠谱。 *选肯定是ADV或者拉力车,通过性好,长途也舒服,但别太迷信排量,在那种弯急坡陡的非铺装路面上,一个灵活的250cc可能比笨重的公升级大家伙更好控,出发前,链条、刹车片、轮胎(更好是龟背胎)仔仔细细检查一遍,高原上坏车,拖车费能让你怀疑人生事小,困在叫天天不灵的垭口上才真要命。
人是铁,饭是钢,但在这条线上,装备才是钢盔铁甲。 我就吃过亏,那次在子梅垭口等日照金山,太阳一落,温度骤降,我把所有能穿的都套上了,还是觉得骨头缝里在漏风,后来学乖了,一件好的骑行服,带可拆卸内胆的那种,里面加一件速干衣,再贴一块暖宝宝在腰上,简直救命,雨衣,必须是分体式的重型雨衣,别指望那种几十块的塑料货,一阵冰雹就能给你撕成碎片,头盔镜片,一定要带防雾贴,不然你呼吸出来的气加上雪山反射的光,眼前就是一片朦胧诗,什么雪山云海统统看不见,只剩心惊胆战。
路,是风和自由,也是烂泥和石头
大家常走的经典路线,大概是这样:成都出发,经雅安、康定,翻过折多山,到新都桥休整,这*天的路况相当成熟,基本都是柏油路,算是给你适应高反和热身,新都桥的秋色确实名不虚传,但别过度流连,真正的挑战在后面。
从新都桥往南,进入甲根坝乡,再*上通往雅哈垭口或子梅垭口的路,画风突变,平整的国道消失了,取而代之的是连续不断的碎石路、炮弹*,还有被雨季山水冲刷出来的沟壑,这时候你会明白,什么叫“骑车不看景,看景不骑车”,路的一侧可能是绝壁,另一侧就是深谷,一块松动的石头,一个没预判好的U型弯,都可能让你后悔莫及。
我印象更深的一次,是在一个地图上都没名字的陡坡上,刚下过雨,满地稀泥,后轮一直打滑空转,车身扭得像条蛇,那一刻,我真是手脚并用,使出吃奶的劲儿去平衡,心里只有一个念头:“稳住!倒了可就真扶不起来了!”等终于把车蹭到坡顶,头盔里全是我自己粗重的喘息,后背湿透,被风一吹透心凉,但我一抬头,远处贡嘎金字塔般的雪顶就那么毫无预兆地撞进眼里,在夕阳下泛着金光,那一瞬间,路上受的罪全都烟消云散,我像个傻子一样坐在车上,对着那山发呆了好久。
贡嘎,从不会让你轻易见到
想看贡嘎主峰的真容,子梅垭口和雅哈垭口是绕不开的名字,子梅垭口离贡嘎直线距离更近,那种压迫感是扑面而来的,雅哈垭口则是看日照金山和连绵雪山的*角度,视野更开阔。
但老话怎么说来着?“神山不轻易示人”,贡嘎全年有一大半时间藏在云雾里,我跑了不下十趟,真正完整清晰地看到它的次数,一只手数得过来,很多时候,你在垭口等上三四个小时,冻成狗,*招待你的就是漫天大雾和冷雨,看到有人失望而归,骂骂咧咧,我想说,这就是高原啊,它不围着你转,你得尊重它的脾气。
心态放平,准备好足够的耐心,和一颗“看到是缘分,看不到也坦然”的心,顺便说一句,从去年开始,子梅垭口等几个核心观景台好像因为生态保护和修路,经常性或*性封闭了,出发前务必和当地民宿老板、或者更近去过的车友打听清楚,免得白跑一趟。
在凛冽的风中,听见自己的声音
骑摩托,你和世界之间没有任何隔阂,风夹杂着雪粒打在身上的痛感,发动机在高原缺氧时变了调的嘶吼,路边藏族阿妈一句听不太懂但满脸笑容的“扎西德勒”,还有那股混合着牛粪、青草和雪水的奇妙气味……这些感受都太真切了。
晚上住在藏民开的客栈里,围着火炉喝一碗滚烫的酥油茶,和同路的摩友交换一根烟,聊聊各自路上的糗事和惊险,窗外,是无垠的漆黑和灿烂到不真实的星空,那种温暖和宁静,是你在任何*酒店里都找不回来的。
每次从贡嘎回来,我都感觉像被刷新了一遍,大城市的烦恼,堵车、KPI那些,跟眼前的雪山比起来,好像都算不上什么了,我很难用语言*地告诉你,当清晨*缕阳光点燃天边的贡嘎,把整个世界都镀成金红色时,你站在猎猎作响的经幡下,心里是怎样的感受,那是种混合着敬畏、震撼和渺小的复杂情绪,会让你鼻子一酸,想哭,又想大笑。
或许,这就是我们一次次拧动油门,踏上未知旅途的原因吧,不是为了证明什么,也不是为了抵达哪个终点,就是为了在路上,听听那个被平日生活喧嚣掩盖掉的,自己内心更真实的声音。
出发吧,趁风雪未至,趁热血未凉,贡嘎一直在那里,等着给你上一课,关于骑行,也关于人生的课,记得把垃圾带走,除了回忆,什么都别留下。
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